廢棄公路拆遷補償,廢棄的公路所有權歸屬屬于誰,法律分析:廢棄的公路所有權屬于國家，公路產權的范圍包括公路路基、路面、橋梁、隧道、渡口等，公路用地即指由縣級以上的地方人民政府確定的公路兩側邊溝外緣起不少于一米的用地。《中華人民共和國公路法》第
法律分析:
廢棄的公路所有權屬于國家，公路產權的范圍包括公路路基、路面、橋梁、隧道、渡口等，公路用地即指由縣級以上的地方人民政府確定的公路兩側邊溝外緣起不少于一米的用地。《中華人民共和國公路法》第二條
在中華人民共和國境內從事公路的規劃、建設、養護、經營、使用和管理，適用本法。
本法所稱公路，包括公路橋梁、公路隧道和公路渡口。
法律分析：
廢棄公路的權屬屬于國家所有,因為土地是國家全民所有!如是是城市是國有土地,如果是農村是勞動群眾的集體所有的土地。
法律依據：
《確定土地所有權和使用權的若干規定》
第八條 縣級以上（含縣級）公路線路用地屬于國家所有。公路兩側保護用地和公路其他用地凡未經征用的農民集體所有的土地仍屬于農民集體所有。
第三十三條 國家水利、公路設施用地依照征用、劃撥文件和有關法律、法規劃定用地界線。
本文介紹了《民法典》第254條規定中關于國防資產所有權歸屬的規定,并解釋了所有權和所有權的概念及其特征。所有權是指所有人依法對自己財產所享有的占有、使用、收益和處分的權利,具有絕對性、排他性、永續性三個特征,包括占有、使用、收益、處置等四項權能。所有權是物權中最重要也最完全的一種權利,具有絕對性、排他性、永續性三個特征,具體內容包括占有、使用、收益、處置等四項權能。
法律分析
根據《民法典》第254條規定，國防資產屬于國家所有。鐵路、公路、電力設施、電信設施和油氣管道等基礎設施，依照法律規定為國家所有的，屬于國家所有。因此廢棄公路的所有權歸國家所有。
二、什么是所有權
所有權是指所有人依法對自己財產所享有的占有、使用、收益和處分的權利。是對生產勞動的目的、對象、手段、方法和結果的支配力量，它是一種財產權，所以又稱財產所有權。所有權是物權中最重要也最完全的一種權利，具有絕對性、排他性、永續性三個特征，具體內容包括占有、使用、收益、處置等四項權能。產權和所有權的區別是：產權是一個較大的概念，產權包括所有權。房地產所有權只是房地產產權中主要的一種。
三、所有權的特征
（一）所有權是絕對權。所有權不需要他人的積極行為，只要他人不加干預，所有人自己便能實現其權利。所有權關系的義務主體是所有權人以外的一切人，其所負的義務是不得非法干預所有權人行使其權利，是一種特定的不作為義務。
（二）所有權具有排他性。所有權屬于物權，具有排他的性質。所有權人有權排除他人對于其行使權力的干涉，并且同一物上只能存在一個所有權，而不能并存兩個以上的所有權。
（三）所有權是最完全的物權。所有權是所有人對于其所有物進行一般的、全面的支配，內容最全面、最充分的物權，它不僅包括對于物的占有、使用、收益，還包括了對于物的最終處分權。
（四）所有權具有彈力性。
（五）所有權具有永久性。這是指所有權的存在不能預定其存續期間。
（六）所有權具有觀念性。
（七）所有權具有平等性。所有權作為私權，其法律地位應當無差別給予保護的物權屬性。
拓展延伸
民法典是現代社會最重要的法律文件之一,其中對所有權的定義及特征進行了詳細的規定。所有權是指物品或財產的權利,具有以下特征:
1. 所有權是財產權的一種,具有物權屬性。
2. 所有權具有主體性,即必須有權利人才能產生所有權。
3. 所有權具有客體性,即權利人可以支配物品或財產,并從中獲得收益。
4. 所有權具有相對性,即權利人可以與其他人協商或通過法律程序轉讓所有權。
5. 所有權具有普遍性,即適用于各種物品和財產,包括動產和不動產。
民法典對所有權的定義及特征進行了明確的規定,以保護權利人的合法權益,維護社會經濟秩序。
結語
根據《民法典》第254條規定,國防資產屬于國家所有。鐵路、公路、電力設施、電信設施和油氣管道等基礎設施,依照法律規定為國家所有的,屬于國家所有。因此,廢棄公路的所有權歸國家所有。
所有權是指所有人依法對自己財產所享有的占有、使用、收益和處分的權利。所有權是物權中最重要也最完全的一種權利,具有絕對性、排他性、永續性三個特征。產權和所有權的區別在于,產權是一個較大的概念,產權包括所有權。房地產所有權只是房地產產權中主要的一種。
所有權具有以下特征:
(一)所有權是絕對權。所有權不需要他人的積極行為,只要他人不加干預,所有人自己便能實現其權利。所有權關系的義務主體是所有權人以外的一切人,其所負的義務是不得非法干預所有權人行使其權利,是一種特定的不作為義務。
(二)所有權具有排他性。所有權屬于物權,具有排他的性質。所有權人有權排除他人對于其行使權力的干涉,并且同一物上只能存在一個所有權,而不能并存兩個以上的所有權。
(三)所有權是最完全的物權。所有權是所有人對于其所有物進行一般的、全面的支配,內容最全面、最充分的物權,它不僅包括對于物的占有、使用、收益,還包括了對于物的最終處分權。
(四)所有權具有彈力性。
(五)所有權具有永久性。這是指所有權的存在不能預定其存續期間。
(六)所有權具有觀念性。
(七)所有權具有平等性。所有權作為私權,其法律地位應當無差別給予保護的物權屬性。
法律依據
公路法(2017-11-04)\\t第六十條\\t縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費公路的收費期限，按照收費償還貸款、集資款的原則，由省、自治區、直轄市人民政府依照國務院交通主管部門的規定確定。
有償轉讓公路收費權的公路，收費權轉讓后，由受讓方收費經營。收費權的轉讓期限由出讓、受讓雙方約定，最長不得超過國務院規定的年限。
國內外經濟組織投資建設公路，必須按照國家有關規定辦理審批手續；公路建成后，由投資者收費經營。收費經營期限按照收回投資并有合理回報的原則，由有關交通主管部門與投資者約定并按照國家有關規定辦理審批手續，但最長不得超過國務院規定的年限。
涉外民事關系法律適用法(2010-10-28)\\t第三十六條\\t不動產物權，適用不動產所在地法律。
公路法(2017-11-04)\\t第六十一條\\t本法第五十九條第一款第一項規定的公路中的國道收費權的轉讓，應當在轉讓協議簽訂之日起三十個工作日內報國務院交通主管部門備案；國道以外的其他公路收費權的轉讓，應當在轉讓協議簽訂之日起三十個工作日內報省、自治區、直轄市人民政府備案。
前款規定的公路收費權出讓的最低成交價，以國有資產評估機構評估的價值為依據確定。
本文主要介紹了物權的相關知識，包括物權歸屬、物權效力、限制物權等。物權是指權利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權利，包括所有權、用益物權和擔保物權。所有權是物權的根源，而限制物權是在他人的物上成立的非所有者的物權。限制物權具有他物權的性質。在物權效力方面，所有權具有支配效力、排他效力、優先效力、妨害排除效力等；而限制物權則具有非根源性的特點。
法律分析
一、公路所有權的歸屬問題，主要取決于其所在的土地性質，即國有土地或集體土地。這需要結合實際情況具體分析。
根據《民法典》第二百四十條規定，所有權人對自己的不動產或者動產，依法享有占有、使用、收益和處分的權利。
二、物權的效力有哪些
（一）物權的支配效力。
（二）物權的排他效力：
1、所有權之間的排他效力；
2、用益物權之間的排他效力；
3、擔保物權之間的排他效力；
4、用益物權與擔保物權之間的排他效力；
5、所有權與定限物權之間的排他效力。
（三）物權的優先效力。
（四）物權的妨害排除效力：
1、物權的追及效力；
2、物權請求權。
根據《民法典》第一百一十四條規定，民事主體依法享有物權。物權是權利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權利，包括所有權、用益物權和擔保物權。
三、什么是限制物權
限制物權，為了一定的目的而可以支配物的權利。舉例來說，為了擔保債權或者使用土地而可以部分地支配物。限制物權與“絕對無限制”的全面支配物的所有權（完全物權）相對立。因此，近代民法中限制物權與所有權的關系，不同于以前的上級所有權與下級所有權，或者分割所有關系。
限制物權與所有權有著本質的差異。即，所有權是物權的根源，而限制物權是非根源性的，換言之，只是在一定的限度內被擬定的一種支配物的方法。而分割所有權中各方的權利是同質的權利，僅僅在量上存在差異。
近代民法將對物的支配方法分為根源性，非根源性兩種，限制物權是根據物的全面支配者即所有權人的自由意思而創設的。因此，也可以說限制物權是在他人的物上成立的非所有者的物權。在這種意義上，限制物權具有他物權的性質。
拓展延伸
公路所有權歸屬問題分析：
公路是一種國家重要的基礎設施，對于保障國家安全、促進經濟發展、提高人民生活質量具有重要作用。然而，由于公路所有權歸屬問題涉及到法律法規的不完善和利益沖突，導致公路產權管理存在諸多問題。
首先，公路所有權歸屬不明確。目前，公路所有權歸屬于國家所有，但具體的管理和運營卻是由地方政府或公路管理公司負責。這導致了公路產權的模糊性和不確定性，同時也使得地方政府或公路管理公司存在濫用職權、損害公路產權的風險。
其次，公路產權管理不規范。盡管有關法律法規對公路產權管理進行了規定，但實踐中仍存在許多問題。例如，公路產權轉讓程序不規范、價格不透明，甚至存在腐敗腐敗行為等。
最后，公路產權管理存在利益沖突。公路建設涉及到巨額投資和利益，因此各方都希望通過公路產權管理獲得更多的利益。這導致了公路產權管理中存在利益沖突，從而影響了公路產權的有效管理和利用。
綜上所述，公路所有權歸屬問題涉及到法律法規不完善、利益沖突和產權管理不規范等多個方面。為了解決這些問題，需要制定更加完善的法律法規，規范公路產權管理，加強公路產權監管，同時推動各方合作，共同促進公路事業的健康發展。
結語
公路所有權的歸屬問題主要取決于土地性質,即國有土地或集體土地。物權是權利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權利,包括所有權、用益物權和擔保物權。限制物權是為了一定的目的而可以支配物的權利,與所有權相對立。所有權是物權的根源,而限制物權是在他人的物上成立的非所有者的物權。
法律依據
公路法(2017-11-04)\\t第六十條\\t縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費公路的收費期限，按照收費償還貸款、集資款的原則，由省、自治區、直轄市人民政府依照國務院交通主管部門的規定確定。
有償轉讓公路收費權的公路，收費權轉讓后，由受讓方收費經營。收費權的轉讓期限由出讓、受讓雙方約定，最長不得超過國務院規定的年限。
國內外經濟組織投資建設公路，必須按照國家有關規定辦理審批手續；公路建成后，由投資者收費經營。收費經營期限按照收回投資并有合理回報的原則，由有關交通主管部門與投資者約定并按照國家有關規定辦理審批手續，但最長不得超過國務院規定的年限。
收費公路管理條例(2004-09-13)\\t第二十三條\\t轉讓政府還貸公路權益的收入，必須繳入國庫，除用于償還貸款和有償集資款外，必須用于公路建設。
公路法(2017-11-04)\\t第六十一條\\t本法第五十九條第一款第一項規定的公路中的國道收費權的轉讓，應當在轉讓協議簽訂之日起三十個工作日內報國務院交通主管部門備案；國道以外的其他公路收費權的轉讓，應當在轉讓協議簽訂之日起三十個工作日內報省、自治區、直轄市人民政府備案。
前款規定的公路收費權出讓的最低成交價，以國有資產評估機構評估的價值為依據確定。
法律分析：城市道路由城市建設市政管理部門管理，國道、省道由交通部門管理。
法律依據：《中華人民共和國公路法》 第八條 國務院交通主管部門主管全國公路工作。 縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區域內的公路工作；但是，縣級以上地方人民政府交通主管部門對國道、省道的管理、監督職責，由省、自治區、直轄市人民政府確定。 鄉、民族鄉、鎮人民政府負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作。 縣級以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機構依照本法規定行使公路行政管理職責。
●廢棄公路處理辦法
●廢棄公路的相關法律
●廢棄公路管理辦法
●廢棄公路的權屬
●廢棄的公路所有權歸屬屬于誰
●國家廢棄公路歸誰管
●廢棄公路照片
●廢棄公路由誰管理
●廢棄舊公路土地歸屬權
●關于廢棄公路處理辦法
●廢棄公路的相關法律
●廢棄公路的相關法律
●廢棄公路由誰管理
●廢棄公路管理辦法
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●廢棄舊公路土地歸屬權
●關于廢棄公路處理辦法
●國家廢棄公路歸誰管
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投稿：卞婷諾
內容審核：吳海麗律師
