廣州越秀區環市東拆遷補償標準2025,廣州建設六馬路地鐵拆遷范圍,法律分析：環市東片區中改造又有新進展，最新公開招標顯示，在用地面積78公頃的啟動區中，越秀區方面特別提出：構建啟動區“T”字型高價值城市發展軸，即環市東路和建設六馬路組成的“
法律分析：環市東片區中改造又有新進展，最新公開招標顯示，在用地面積78公頃的啟動區中，越秀區方面特別提出：構建啟動區“T”字型高價值城市發展軸，即環市東路和建設六馬路組成的“T”字區域，實現三年內出新出彩。整條建設六馬路都要建設地下空間，連接淘金站（5號線）和建設六馬路站（12、13號線）。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
法律分析:
環市東片區中改造又有新進展，最新公開招標顯示，在用地面積78公頃的啟動區中，越秀區方面特別提出：構建啟動區“T”字型高價值城市發展軸，即環市東路和建設六馬路組成的“T”字區域，實現三年內出新出彩。整條建設六馬路都要建設地下空間，連接淘金站（5號線）和建設六馬路站（12、13號線）。
法律依據:
《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
律師分析:
環市東片區中改造又有新進展，最新公開招標顯示，在用地面積78公頃的啟動區中，越秀區方面特別提出：構建啟動區“T”字型高價值城市發展軸，即環市東路和建設六馬路組成的“T”字區域，實現三年內出新出彩。整條建設六馬路都要建設地下空間，連接淘金站（5號線）和建設六馬路站（12、13號線）。
【法律依據】:
《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
法律客觀：廣州市首次出臺《廣州市集體土地房屋拆遷補償標準規定》(以下簡稱《規定》)。《規定》將集體土地房屋分為住宅房屋與非住宅房屋兩類進行補償補償安置，并對住宅房屋確定了貨幣補償、產權調換、農民自建的3種具體標準。其中住宅貨幣補償標準，分成132個區片執行，同一區片分拆遷最低補償單價和宅基地使用權區位補償單價，兩者相差600元/平方米。拆遷最低補償單價最高的是東山湖區片，為4800元/平方米。貨幣補償有兩個計算公式，每套房子都可套入兩公式進行計算，再按照算出的最高金額進行補償。此外，每戶至少可按50平方米核準補償。非住宅房屋評估確定補償價據了解，此前廣州市沒有統一的集體土地房屋拆遷補償標準的問題，由各區不同項目征地時按照各自情況進行評估定價。市國土房管局和市建委經過兩年多時間的調查、研究，經過廣泛征求意見后，形成了《廣州市集體土地房屋拆遷補償標準規定》(以下簡稱《規定》)，現已報市政府同意，開始實施。《規定》共25條，從技術層面上確定廣州市拆遷集體土地房屋的補償標準。《規定》優先保護被征地農民的基本居住權利，充分考慮征地拆遷需要面對的復雜情況，區分不同情形靈活采取了多種措施進行補償安置。《規定》將集體土地上經依法批準建設的房屋分為住宅房屋、非住宅房屋兩類進行補償。對于非住宅房屋，由于涉及到工業、商業、辦公用房等多種類型，情況復雜，無法硬性確定補償的標準，因此規定通過評估來確定其補償價格，主要采取貨幣補償方式。其中，對于公益事業房屋，允許在符合規劃的條件下復建。住宅房屋按3種方式補償而對于住宅房屋，《規定》確定了貨幣補償、產權調換、農民自建3種補償方式。市國土房管局方面表示，這3種補償方式是在充分吸收現有的各種模式合理性的基礎上形成的，在最終的補償結果上趨向一致，避免出現因選用不同拆遷補償方式而產生結果不一致的不公平現象。可適用于不同類型的征地拆遷項目，各種補償方式可以互相銜接。兩個計算公式按高的算被拆遷住宅房屋由于面積小、年代久遠等原因導致所得的補償較低，低于所設定的廣州市集體土地住宅房屋的拆遷最低補償標準時，按最低補償標準和最小面積進行補償。市國土房管局有關人士介紹，貨幣補償有兩個計算公式，每處住宅都可套入兩個公式計算，最終按照金額高的進行補償。比如，一個房子貨幣補償金額是100萬元，而最低補償金額算出來是120萬元，那么便按照120萬元進行補償。對被拆遷人給予貨幣補償的，不再提供安置房或另行安排宅基地。拆遷人提供的安置房有兩種來源：一是拆遷人根據規劃要求，統一申請建設用地，統一出資建設安置房;二是拆遷人提供自有產權的房屋(包括統一購買新社區安置房)。產權調換方式和貨幣補償方式都涉及面積核定問題。每戶最少按50m2補償被拆遷人只有一處集體土地住宅房屋且人均建筑面積不足25平方米的，按人均25平方米的標準予以補償。如果實行產權調換的，被拆遷人的安置面積按照以下標準核定：被拆除房屋的批準建筑面積低于25平方米/人的按25平方米/人核定，超過40平方米/人的按40平方米/人核定，在25～40平方米/人之間的按批準的建筑面積核定;2人以下(含2人)的戶，按2人核定。也就是說，農民每戶最少可按50平方米核定面積進行補償。值得注意的還有，已婚并達到法定育齡夫婦尚未生育子女的按3人核定。關于農民自建方式的具體規定為，若本村集體經濟組織尚有農用地，可轉為非農建設用地供村集體經濟組織統一建設安置住宅，由拆遷人依法辦理集體土地征收、農用地轉建設用地等手續和支付相關費用，對村集體經濟組織按照被拆遷集體土地住宅房屋重置成新價給予補償。配合拆遷可獎勵補償金額5%拆遷集體土地住宅房屋，拆遷人還應當給予被拆遷人搬遷補助費、過渡期內的臨時安置補助費。被拆遷人在規定期限內自行搬遷的，拆遷人可以在與其簽訂的拆遷補償安置協議補償金額的5%內給予獎勵。拆遷人應當將被拆遷人房屋、人口、安置面積等情況在拆遷地塊現場公示，公示期為15日。公示期間有異議的，可以向拆遷人反映，拆遷人應當在15個工作日內進行核實，并答復異議人。被拆遷人對居住房屋補償價格有異議的，可以與拆遷人共同或者分別委托具備房屋拆遷評估資格的房地產評估機構進行評估。共同委托不成或者對分別委托評估的結果有異議的，經拆遷當事人申請，可以由房地產行政部門采用隨機抽取的方式確定房地產評估機構進行評估，評估結果作為補償安置的依據。貨幣補償計算公式計算公式以重置成新價和宅基地土地使用權區位補償單價進行計算貨幣補償金額=被拆遷集體土地住宅房屋重置成新單價×被拆遷居住房屋建筑面積+宅基地土地使用權區位補償單價×核定的補償面積。計算公式以重置成新價和集體土地住宅房屋拆遷最低補償單價進行計算最低補償金額=被拆遷集體土地住宅房屋重置成新單價×(被拆遷居住房屋建筑面積-核定的補償面積)+集體土地住宅房屋拆遷最低補償單價×核定的補償面積。(注：被拆遷集體土地住宅房屋重置成新單價，是指根據評估在原地上再建一樣的房子所需的市場價，是評估價。如被拆遷居住房屋建筑面積小于宅基地用地面積，按宅基地用地面積確定貨幣補償金額。未超過批準使用期限的臨時建設房屋，按照重置成新價和剩余使用期限予以補償，不給予宅基地土地使用權區位補償價。)
法律分析：沒有確定時間，廣州地鐵26號線已經初步確定了走向，該線路起始于白云區太和鎮，終于番禺區北斗，途徑上南村站、大源站、南湖站、東坑、梅花園、沙河站、廣州大道中站、二沙東站、鷺江站等20多座車站。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
廣州地鐵四期規劃上報時間最快也得在2024年年底，慢的話可能要到2025年了。因為，廣州地鐵三期有太多條路線在修了，而且有幾條線進度非常不好，已經準備延時到2024年開通了。再加上三修和前兩年剛報過一輪城際，需要消耗的東西太多了，而且現在國家對地鐵這塊的要求太高了，廣州地鐵四期規劃的路線可能還需要綜合性調整。2023-2029年，廣州市第四期軌道交通的建設年限或是2023-2029年,規劃年限2017-2023估算,以7年為一個建設周期推算出來的。2018年9月底形成初稿，并于12月底前向市政府匯報。法律依據《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條，城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十七條，城市總體規劃、鎮總體規劃的內容應當包括：城市、鎮的發展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，禁止、限制和適宜建設的地域范圍，各類專項規劃等。規劃區范圍、規劃區內建設用地規模、基礎設施和公共服務設施用地、水源地和水系、基本農田和綠化用地、環境保護、自然與歷史文化遺產保護以及防災減災等內容，應當作為城市總體規劃、鎮總體規劃的強制性內容。城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限一般為二十年。城市總體規劃還應當對城市更長遠的發展作出預測性安排。第十九條，城市人民政府城鄉規劃主管部門根據城市總體規劃的要求，組織編制城市的控制性詳細規劃，經本級人民政府批準后，報本級人民代表大會常務委員會和上一級人民政府備案。
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文章來源參考：【頭條】2025越秀區環市東改造，廣州市環市東路拆遷本文到此結束，希望對您有所幫助，歡迎我們的本網站以便快速找到！
投稿：王雯樂
內容審核：吳海麗律師
